TL;DR

• BF150 თხელი ავტომატური კარის ძრავი აღწევს 120 მმ დამონტაჟებული სიმაღლის მიღწევას, ამავდროულად უზრუნველყოფს 150 კგ კარის წონის ტევადობას და 2.5 მ/წმ მაქსიმალურ გაღების სიჩქარეს — ზომები, რომლებიც აქამდე 180 მმ-ზე მეტ ძრავის კორპუსს მოითხოვდა.
• ფართო შესასვლელი აპლიკაციებისთვის (3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე თავისუფალი ღიობი) საჭიროა ძრავის ბრუნვის მომენტის განაწილება ორმაგი წამყვანი ღვედების გასწვრივ, რაც გამორიცხავს ცენტრალური წამყვანი სისტემების ერთ წერტილში უკმარისობის რისკს.
• 24 ვოლტიანი უჯაგრისო დენის ძრავის ტექნოლოგია ლოდინის რეჟიმში ენერგიის მოხმარებას 3.5 ვატამდე ამცირებს, რითაც აკმაყოფილებს ევროკავშირის ErP დირექტივის ლოდინის რეჟიმში ენერგიის მოთხოვნებს ბრუნვის მომენტის რეაგირების შელახვის გარეშე.
• BF150-ის ჩაშენებული კონტროლერი მხარს უჭერს პროგრამირებად გახსნის სიჩქარის მრუდებს, უსაფრთხოების სენსორების ინტეგრაციას (რადარი + ფოტოელემენტი) და ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის ურთიერთდაბლოკვის შეყვანებს კომერციული შენობების შესაბამისობისთვის.
• საცალო ქსელების, ჯანდაცვის დაწესებულებებისა და აეროპორტის ტერმინალებისთვის, 120 მმ-იანი წვრილი პროფილი საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს ჭერის 150 მმ-მდე სიღრმის ღრმულებში, რაც თავიდან აიცილებს ძვირადღირებულ სტრუქტურულ მოდიფიკაციებს.

წლების განმავლობაში, პროექტის ინჟინრები და შესყიდვების მენეჯერები არასასიამოვნო კომპრომისის წინაშე დგანან: ფართო შესასვლელი ღიობებისთვის საჭირო იყო მძლავრი ავტომატური კარის ძრავები, მაგრამ ეს ძრავები მოცულობითი კორპუსებით იყო აღჭურვილი, რაც ჭერში ღრმა სიცარიელეებს ან ღია ზედაპირზე დამონტაჟებას მოითხოვდა. BF150 მთლიანად ცვლის ამ განტოლებას. 120 მმ დამონტაჟებული სიმაღლით, ეს თხელი ავტომატური კარის ძრავა უზრუნველყოფს 150 კგ კარის წონის ტევადობას და 2.5 მ/წმ-მდე გაღების სიჩქარეს - შესრულებას, რომლის მისაღწევადაც ტრადიციულ სისტემებს 180 მმ ან უფრო მაღალი ძრავის კორპუსები სჭირდებოდათ. მე ეს პირადად მინახავს რეტროფიტის პროექტებში, სადაც არსებული ჭერის სიღრმე უბრალოდ ვერ იტევდა ტრადიციული ძრავის ზომებს და არჩევანი ძვირადღირებულ სტრუქტურულ რემონტს ან ღია ძრავის კორპუსის მიღებას შორის იყო, რაც ინტერიერის დიზაინს აზიანებდა. BF150 გამორიცხავს ამ დილემას ბრუნვის მომენტის ორმაგი ღვედის ამძრავი არქიტექტურის გასწვრივ გადანაწილებით, ერთ ცენტრალურ ძრავის ბლოკში კონცენტრირების ნაცვლად. დიზაინის ეს ცვლილება მნიშვნელოვანია 3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე ფართო შესასვლელებისთვის, რადგან ძრავა აღარ დგას ფიზიკურ დაბრკოლებად ღიობის ცენტრში. 24 ვოლტიანი უფუნჯო დენის სისტემა ლოდინის რეჟიმში მოხმარებას 3.5 ვატზე ინარჩუნებს, რაც აკმაყოფილებსევროკავშირის ErP დირექტივალოდინის სიმძლავრის მოთხოვნები აქტიური მუშაობის დროს ბრუნვის მომენტის რეაგირებაზე კომპრომისის გარეშე. რაც ამას პრაქტიკულს და არა თეორიულს ხდის, არის ჩაშენებული კონტროლერი: ის ამუშავებს პროგრამირებად სიჩქარის მრუდებს, ინტეგრირდება რადართან და ფოტოელემენტის უსაფრთხოების სენსორებთან და იღებს ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის ბლოკირების სიგნალებს საგანგებო ავარიული ნაგებობების შესაბამისობისთვის. კომერციული შენობებისთვის, რომელთა ჭერის სიღრმის 150 მმ-ია, 120 მმ-იანი წვრილი პროფილი ნიშნავს ინსტალაციას სტრუქტურული ელემენტების ჭრის გარეშე, რაც ზოგავს როგორც პროექტის ბიუჯეტს, ასევე მშენებლობის ვადებს.

რატომ იყო საჭირო ფართო შესასვლელებისთვის ადრე მოცულობითი ძრავები - და რა შეიცვალა

ფიზიკური რეალობა მარტივი იყო: ფართო კარის ფოთლის ამძრავ ერთ ძრავას საკმარისი ბრუნვის მომენტი სჭირდებოდა ინერციისა და ქარის წინააღმდეგობის დასაძლევად 3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე მანძილზე, ხოლო ამ ბრუნვის მომენტისთვის საჭირო იყო დიდი არმატურა, მძიმე გადაცემათა კოლოფი და მყარი კორპუსი სითბოს გასაფანტად. ცენტრალური წამყვანი სისტემები მთელ მექანიკურ ენერგიას ერთ ფიზიკურ ადგილას აკონცენტრირებდნენ, რაც ნიშნავდა, რომ ძრავის კორპუსი კარის სიგანის პროპორციულად უნდა გაზრდილიყო. სწორედ ამიტომ, ფართო შესასვლელებისთვის განკუთვნილი ტრადიციული ავტომატური კარის ძრავები, როგორც წესი, 180 მმ ან მეტ სიმაღლეს იზომავდა. ინდუსტრიამ ეს გარდაუვალ შეზღუდვად მიიღო.

180 მმ-იანი ძრავის კორპუსის მემკვიდრეობა: რატომ სჭირდებათ ტრადიციულ დიზაინებს სტრუქტურული ჭერის მოდიფიკაცია

ტრადიციული ცენტრალური ამძრავის ძრავები 180 მმ+ კორპუსით ინსტალაციის სირთულეების კასკადს ქმნის. კომერციულ შენობებში, სადაც სტანდარტული 150 მმ ჭერის სიცარიელეებია, ეს ძრავები უბრალოდ არ ერგება. ვარიანტები შეზღუდული იყო: ჭერის უფრო ღრმა სიცარიელის შესაქმნელად უფრო მეტად დაწევა, ძრავის ზედაპირზე დამონტაჟება და ხილული ამობურცულობის მიღება, ან სტრუქტურული ჭერის მოდიფიცირება. არცერთი მათგანი არ არის იაფი.პროექტის ტიპური შეფასებების საფუძველზე, ჭერის დაწევამ ან სტრუქტურული ელემენტების მოდიფიცირებამ 180 მმ-იანი ძრავის დასამონტაჟებლად შეიძლება კარის მონტაჟის ბიუჯეტს 15%-დან 25%-მდე დაამატოს.რეტროფიტის სცენარებში ეს ღირებულება უკიდურესად მაღალი ხდება. 180 მმ-იანი კორპუსის მემკვიდრეობა კვლავ რჩება, რადგან ეს იყო ერთადერთი ხელმისაწვდომი საინჟინრო გზა, როდესაც დიზაინერებმა ვარაუდობდნენ, რომ მთელი მამოძრავებელი ძალა ერთ ძრავის წერტილს უნდა გადაეცა.

განაწილებული ბრუნვის მომენტის არქიტექტურა: როგორ აღმოფხვრის ორმაგი ღვედის ამძრავი ცენტრალური ძრავის მასიურობას

ფუნდამენტური ცვლილება ერთი ცენტრალური ამძრავიდან განაწილებულ ბრუნვის მომენტზე გადასვლაა. ერთი დიდი ძრავის ნაცვლად, რომელიც ერთ ამძრავ ღვედის აწევას ახდენს, BF150 იყენებს ორ სინქრონიზებულ ამძრავ ღვედის, რომელთა ბრუნვის მომენტი განაწილებულია კარის ლიანდაგის გასწვრივ. ეს ნიშნავს, რომ მთელი მექანიკური სისტემის განთავსება ერთ ძრავის ბლოკში არ არის საჭირო. ცალკეული ძრავის ერთეულები შეიძლება იყოს თხელი, რადგან თითოეული მათგანი მთლიანი დატვირთვის გარკვეულ ნაწილს უძლებს და სინქრონიზებულია კარის მთელ სიგრძეზე ±2 მმ ღვედის მოძრაობის ტოლერანტობის შესანარჩუნებლად.მისი თქმითEN სტანდარტიავტომატური კარების სისტემების კლასიფიკაციის შესახებ მონაცემების გათვალისწინებით, განაწილებული წამყვანი არქიტექტურა სულ უფრო მეტად აღიარებულია მაღალი ტრაფიკის მქონე კომერციულ აპლიკაციებში გაუმჯობესებული საიმედოობის გამო.ცენტრალური ძრავის მოცულობითობის აღმოფხვრა მხოლოდ ესთეტიკას არ ეხება - ის მექანიკური გაუმართაობის ერთ წერტილსაც კი აღმოფხვრის. თუ ერთ წამყვანი ბლოკს პრობლემა შეექმნება, მეორე ინარჩუნებს კონტროლირებულ მუშაობას კარის სრულიად უმოქმედოდ დატოვების ნაცვლად.

BF150-ის შიგნით: 120 მმ სიმაღლე და 150 კგ ტევადობა ერთ კორპუსში

BF150 აღჭურვილია 24 ვოლტიანი უჯაგრისო დენის ძრავის სისტემით პლანეტარული რედუქციის გადაცემათა კოლოფით 120 მმ დამონტაჟებული სიმაღლის პროფილით. ეს უზრუნველყოფს 150 კგ კარის დატვირთვას მაქსიმალური გაღების სიჩქარით 2.5 მ/წმ-მდე. კომპაქტური კორპუსი აერთიანებს ძრავას, კონტროლერს და წამყვანი მექანიზმს ერთ კონსტრუქციაში, რომელიც პირდაპირ მაგრდება სტანდარტულ ჭერის ღრმულებში.ტიპიური ინსტალაციები აჩვენებს, რომ 120 მმ-იანი პროფილი საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს ჭერის 150 მმ-მდე სიღრმის ღრმულებში, რაც სტანდარტული სიღრმეა კომერციული შენობების უმეტეს კონსტრუქციაში.ეს ძრავა იმ პროექტებისთვის მივუთითე, სადაც არქიტექტორმა ცალსახად გამორიცხა ნებისმიერი ხილული ზედაპირზე დამონტაჟებული აღჭურვილობის გამოყენება და 120 მმ სიმაღლე ერთადერთი სპეციფიკაცია იყო, რომელიც დიზაინის კომპრომისების გარეშე შესაბამისობის საშუალებას იძლეოდა.

24 ვ უფუნჯო დენის ძრავა: სიმძლავრის სიმკვრივე ტრადიციული ცვლადი დენის ინდუქციური ძრავების წინააღმდეგ

უჯაგრისო მუდმივი დენის ძრავები უფრო მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივეს უზრუნველყოფენ, ვიდრე ექვივალენტური სიმძლავრის მქონე ცვლადი დენის ინდუქციური ძრავები, რადგან მუდმივი მაგნიტის როტორი გამორიცხავს სპილენძის დანაკარგებს როტორის გრაგნილში, ხოლო ელექტრონული კომუტაცია ცვლის მექანიკურ ჯაგრისებს, რომლებიც იწვევენ ხახუნს და ცვეთას.ავტომატური კარების გამოყენების შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ BF150 აღწევს 150 კგ ტვირთამწეობას ძრავის შეკრების წყალობით, რომელიც სიმაღლით დაახლოებით 40%-ით უფრო მცირეა, ვიდრე ეკვივალენტური ცვლადი დენის ინდუქციური ძრავის სისტემები.24 ვოლტიანი სამუშაო ძაბვა შეგნებულად არის შერჩეული: ის სისტემას ზედმეტად დაბალი ძაბვის კლასიფიკაციაში ინახავს, ​​რაც ამცირებს ელექტროუსაფრთხოების მოთხოვნებს და ინსტალაციის სერტიფიცირების სირთულეს მრავალ იურისდიქციაში. კომპრომისი ის არის, რომ უჯაგრისო დენის კონტროლერებს უფრო დახვეწილი ელექტრონიკა სჭირდებათ, ვიდრე უბრალო ცვლადი კონტაქტორის მართვის საშუალებებს, მაგრამ BF150-ში ჩაშენებული კონტროლერი ამ სირთულეს შინაგანად უმკლავდება. შედეგად, ინსტალაციის გაყვანილობა უფრო მარტივია, ვიდრე ტრადიციული სამფაზიანი ძრავის კონფიგურაციები, ერთფაზიანი 230 ვოლტიანი ცვლადი შეყვანით, რომელიც შინაგანად გარდაიქმნება 24 ვოლტიან დენად.

გადაცემათა კოლოფის ეფექტურობა: რატომ აჯობებს პლანეტარული რედუქცია ჭიაყელა გადაცემათა კოლოფს მაღალი სამუშაო ციკლების დროს

BF150 ჭიაყელა მექანიზმის სისტემის ნაცვლად პლანეტარულ რედუქციურ გადაცემათა კოლოფს იყენებს. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ჭიაყელა მექანიზმებს თანდაყოლილი ეფექტურობა - როგორც წესი, 60%-დან 80%-მდე - აქვთ ჭიაყელა მექანიზმსა და ბორბალს შორის მოცურების ხახუნის გამო. ამის საპირისპიროდ, პლანეტარული მექანიზმების ეფექტურობა თითოეულ ეტაპზე 95%-დან 98%-მდეა, რადგან სიმძლავრე გადადის მოძრავი კონტაქტის მქონე მრავალი პლანეტარული მექანიზმის მეშვეობით.აეროპორტის ტერმინალებისთვის ან საავადმყოფოს მთავარი შესასვლელებისთვის დამახასიათებელი მაღალი სამუშაო ციკლების დროს, სადაც კარები შეიძლება წელიწადში 50 000-ზე მეტ ციკლს მუშაობდეს, 15%-იანი ეფექტურობის სხვაობა პირდაპირ აისახება სითბოს გამომუშავებაზე, ენერგიის მოხმარებასა და ხანგრძლივ ცვეთაზე.პლანეტარული სისტემა ასევე წარმოქმნის ნაკლებ უკუქცევას, რაც აუმჯობესებს პროგრამირებადი გახსნის მრუდებისა და უსაფრთხოების გაჩერების ფუნქციების პოზიციის კონტროლის სიზუსტეს. მე შევცვალე ჭია-გადამცემი სისტემები მაღალი დატვირთვის მქონე ადგილებში, სადაც არაეფექტურობით გამოწვეული დაგროვილი სითბო იწვევდა ძრავის იზოლაციის ნაადრევ უკმარისობას. პლანეტარული მიდგომა ამას მთლიანად გამორიცხავს.

ფართო შესასვლელი: 3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე, გამჭვირვალე გახსნის მახასიათებლები

ფართო შესასვლელი გამოყენებისას სპეციფიკური მექანიკური სირთულეა: 3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე სიგრძის კარის ერთი ფოთოლი მნიშვნელოვან ინერციას აგროვებს და ექვემდებარება ქარის წნევის დიფერენციალებს, რომლებიც კარის სიმაღლესთან ერთად იზრდება. BF150 ამ პრობლემას აგვარებს ორმაგი ძრავის სინქრონიზაციისა და განაწილებული წამყვანი ღვედების საშუალებით, რომლებიც ძალას თანაბრად ანაწილებენ კარის მთელ სიგანეზე.ინდუსტრიის სტანდარტების მიხედვით, ფართო შესასვლელებისთვის განკუთვნილი ორმაგი ამძრავი სისტემები ინარჩუნებენ ±2 მმ ღვედის მოძრაობის ტოლერანტობას, რაც აუცილებელია კარის წყვილის შეუფერხებელი მუშაობისთვის, სახელმძღვანელო ლილვაკების შებოჭვის ან არათანაბარი ცვეთის გარეშე.150 კგ-იანი ტევადობის რეიტინგი ითვალისწინებს არა მხოლოდ კარის ფოთლის წონას, არამედ გაღების ციკლის დროს აჩქარებისა და შენელების შედეგად გამოწვეულ დინამიურ დატვირთვებსაც.

ორმაგი ძრავის სინქრონიზაცია: ±2 მმ ქამრის მოძრაობის ტოლერანტობა 6.0 მ კარის წყვილებისთვის

სინქრონიზაცია ორმაგი წამყვანი სისტემების მქონე ფართო კარებისთვის კრიტიკულ საინჟინრო პრობლემას წარმოადგენს. თუ ორი ძრავა ფაზიდან ოდნავ მაინც გადაიხრება, კარის ფოთოლი განიცდის ბრუნვის ძალებს, რაც ძაბავს სახელმძღვანელო სისტემას და ქმნის არათანაბარ ლილვაკის ცვეთას. BF150 იყენებს ჩაშენებულ კონტროლერს რეალურ დროში პოზიციის უკუკავშირით, რათა შეინარჩუნოს ღვედის მოძრაობის გასწორება ±2 მმ-ის ფარგლებში.ეს ტოლერანტობა უფრო მკაცრია, ვიდრე ±5 მმ სპეციფიკაცია, რომელიც ჩვეულებრივ ორძრავიან სისტემებშია გავრცელებული და ეს მნიშვნელოვანია, რადგან სახელმძღვანელო ლილვაკის 3 მმ-ზე მეტი გადახრა, როგორც წესი, იწვევს ხმოვან ხმაურს და აჩქარებულ ცვეთას ლიანდაგურ სისტემებში.სინქრონიზაცია უწყვეტად ხდება მუშაობის დროს და არა მხოლოდ მოძრაობის დასაწყისში ან ბოლოს, რაც ხელს უშლის თანდათანობით გადახრას, რაც შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მექანიკურ ლიმიტის გადამრთველებზე დაფუძნებულ სისტემებში. 6.0 მ სიგანის კარის წყვილისთვის, ერთ ბოლოში დიფერენციალური მოძრაობის 2 მმ-იც კი ქმნის ძლივს შესამჩნევ გადახრას, მაგრამ ეს საკმარისია გლუვი მუშაობისა და კომპონენტების ხანგრძლივი სიცოცხლის შესანარჩუნებლად.

ქარის დატვირთვის წინააღმდეგობა: როგორ უმკლავდება BF150 800Pa წნევის დიფერენციალს მაღალ მინის კარებზე

ფართო შესასვლელებზე მაღალი მინის კარები იალქნების როლს ასრულებს. 800 პა წნევის დიფერენციალს — რომელიც წარმოიქმნება გათბობა-კონდიცირების სისტემების მშენებლობისას ან შენობის შესასვლელებთან ქარის ნაკადების დროს — შეუძლია მნიშვნელოვანი ძალის მოხდენა 3.0მx3.0მ კარის ფოთოლზე. BF150-ის 150 კგ ტევადობა და 2.5მ/წმ მაქსიმალური სიჩქარე უზრუნველყოფს სარეზერვო ბრუნვის მომენტს ამ გარდამავალი დატვირთვების დასაძლევად.მისი თქმითკარებისა და ტექნიკის ინსტიტუტიინსტალაციის ინსტრუქციის თანახმად, კომერციული შენობების შესასვლელი სისტემები უნდა იყოს მითითებული მინიმუმ 30%-იანი ბრუნვის რეზერვით, რომელიც აღემატება გამოთვლილ ოპერაციულ დატვირთვას, ქარის წნევის და HVAC მილის ეფექტების გათვალისწინებით.განაწილებული ორმაგი ღვედის ამძრავი ამ შემთხვევაში გვეხმარება, რადგან ქარის დატვირთვა კარის მთელ ზედაპირზე ვრცელდება და ორმაგი შეხების წერტილები ეწინააღმდეგება ერთი ამძრავი წერტილის მიერ კარის ფოთლის დეფორმაციის ტენდენციას. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ კარი შეუფერხებლად აგრძელებს მუშაობას ისეთ პირობებში, რომლებიც ერთწერტილიანი ამძრავი სისტემის გაჭედვას ან გადატვირთვას გამოიწვევს.

ჭკვიანი შენობის ინტეგრაცია: უსაფრთხოება, ხანძარსაწინააღმდეგო და ენერგეტიკული შესაბამისობა

BF150 არ არის მხოლოდ მექანიკური მართვის სისტემა. მისი ჩაშენებული კონტროლერი უზრუნველყოფს ელექტრონულ ინტერფეისებს, რომლებიც საჭიროა თანამედროვე შენობის ავტომატიზაციის სისტემებისთვის. პროგრამირებადი სიჩქარის მრუდები, უსაფრთხოების სენსორების შეყვანები და ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის ბლოკირების კავშირები სტანდარტული მახასიათებლებია და არა დამატებითი ფუნქციები.მისი თქმითEN 16005ავტომატური კარების უსაფრთხოების სტანდარტების, ინტეგრირებული უსაფრთხოების სენსორული შეყვანის მქონე კონტროლერების და პროგრამირებადი მოძრაობის პროფილების შესახებ მონაცემები ამჟამად ევროპის ბაზრებზე ახალი კომერციული დანადგარების საბაზისო მოთხოვნებად ითვლება.24 ვოლტიანი უფუნჯო დენის არქიტექტურა ასევე ხელს უწყობს ენერგოეფექტურობას: 3.5 ვატიანი ლოდინის რეჟიმის მოხმარება აკმაყოფილებს ევროკავშირის ErP დირექტივის მოთხოვნებს ცალკე ენერგიის მართვის მოდულის საჭიროების გარეშე.

პროგრამირებადი სიჩქარის მრუდები: რბილი სტარტის, სწრაფი მოძრაობის და შენელების პროფილები

ჩაშენებული კონტროლერი მოძრაობის სამი განსხვავებული ფაზის დაპროგრამების საშუალებას იძლევა: რბილი სტარტი ნაზი აჩქარებისთვის, სწრაფი მოძრაობა კონფიგურირებული მაქსიმალური სიჩქარით და კონტროლირებადი შენელება კარის სრულად გაღებამდე ან დახურვამდე.ტიპიური ინსტალაციები აჩვენებს, რომ 0.5 მ/წმ² რბილი გაშვების აჩქარება კარის მექანიზმებზე პიკურ მექანიკურ დატვირთვას დაახლოებით 40%-ით ამცირებს მყისიერ სრული სიჩქარით გაშვებასთან შედარებით.ეს ახანგრძლივებს სახელმძღვანელო ლილვაკების, კარის საკიდების და ლიანდაგების სისტემების სიცოცხლის ხანგრძლივობას. სწრაფი მოძრაობის ფაზა უზრუნველყოფს მომხმარებლის კომფორტს - არავის სურს ნელი კარის ლოდინი - მაგრამ მოძრაობის ბოლოს კონტროლირებადი შენელება ხელს უშლის ძლიერ დარტყმებს, რომლებიც ხმაურსა და ცვეთას იწვევს. კონტროლერი ინახავს მრავალ პროფილს, რაც საშუალებას იძლევა სხვადასხვა მრუდების შექმნა სხვადასხვა გამოყენების სცენარებისთვის: ნაზი პროფილი ჯანდაცვის დაწესებულებებისთვის, სადაც პაციენტები შეიძლება ნელა მოძრაობდნენ და უფრო რეაგირებადი პროფილი საცალო ვაჭრობის გარემოსთვის, სადაც ტრაფიკის მოცულობა პრიორიტეტულია.

ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის ბლოკირება: EN 16005 შესაბამისობა და საგანგებო გაქცევის მოთხოვნები

ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის ბლოკირება კომერციული შენობების შესასვლელი სისტემების აუცილებელი მოთხოვნაა. BF150 კონტროლერი იღებს ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციის შემავალ სიგნალს, რომელიც დაუყოვნებლივ იწვევს კარის გაღებას და აჩერებს კარს ღია მდგომარეობაში საგანგებო გასასვლელად.მისი თქმითEN 16005ავტომატური კარის უსაფრთხოების სტანდარტების შესახებ მონაცემების თანახმად, ხელით გაღებისას საგანგებო გარღვევის ძალა არ უნდა აღემატებოდეს 220 ნ-ს და კარი სრულად უნდა გაიხსნას სიგნალიზაციის გააქტიურებიდან 5 წამის განმავლობაში.BF150 აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნას 24 ვოლტიანი საგანგებო დენის სარეზერვო შესაძლებლობისა და გამორთვის მექანიზმის მექანიკური დიზაინის წყალობით. ჩაშენებული კონტროლერი ასევე მხარს უჭერს კვამლის დეტექტორის მარყუჟებთან და შენობის ხანძრის მართვის სისტემებთან ინტეგრაციას, რაც უზრუნველყოფს ერთიან ინტერფეისს კარის უსაფრთხოების მთელი ფუნქციისთვის. ეს სისტემა მე შევადგინე საავადმყოფოს პროექტებისთვის, სადაც ხანძრის უსაფრთხოების შესაბამისობა ყოველწლიურად აუდიტირებულია და ინტეგრირებული მიდგომა ამარტივებს როგორც ინსტალაციას, ასევე შემოწმებას.

ინსტალაციის სცენარები, სადაც 120 მმ-იანი თხელი პროფილი ზოგავს პროექტის ბიუჯეტს

120 მმ-იანი წვრილი პროფილი არ წარმოადგენს ინკრემენტულ გაუმჯობესებას. ის განსხვავებას წარმოადგენს მარტივ ინსტალაციასა და სტრუქტურული მოდიფიკაციებით დაგვიანებულ პროექტს შორის. რეტროფიტის პროექტებში, არსებული ჭერის სიცარიელეები ისეთივეა, როგორიც არის - ბეტონის ან ფოლადის მოჭრა მეტი სიღრმის შესაქმნელად ძვირი, რღვევის მომტანი და ხშირად შეუძლებელიც კია დასახლებულ შენობებში.კომერციული მშენებლობის ტიპური შეფასებების საფუძველზე, ჭერის სტრუქტურის მოდიფიცირება 150 მმ-იან სიცარიელეში 180 მმ-იანი ძრავის განსათავსებლად, დამატებითი შრომისა და მასალების ხარჯზე, დაკავებული სივრცეების დაზიანების გამოკლებით, შეიძლება 800-დან 1500 დოლარამდე დაჯდეს თითო კარზე.BF150 სრულიად გამორიცხავს ამას. 120 მმ სიმაღლე ჯდება სტანდარტულ 150 მმ ჭერის სიცარიელეებში, ინსტალაციისთვის კი თავისუფალი სივრცეა.

ჭერის სიცარიელის სიღრმე: მინიმუმ 150 მმ, ტრადიციული ძრავებისთვის 250 მმ+-ის წინააღმდეგ

სტანდარტული კომერციული შენობების მშენებლობა უმეტეს ბაზრებზე იყენებს 150 მმ-დან 200 მმ-მდე სიღრმის ჭერის სიცარიელეებს. ეს მოიცავს განათებას, HVAC გისოსებს და ძირითად ელექტროგაყვანილობას. ტრადიციული ავტომატური კარის ძრავები 180 მმ კორპუსით მოითხოვს 250 მმ ან მეტ ჭერის სიღრმის სიცარიელეს, სამონტაჟო ფრჩხილებისა და ინსტალაციის ტოლერანტობის გათვალისწინებით.BF150-ისთვის ჭერის მინიმალური სიცარიელის 150 მმ სიღრმე ნიშნავს, რომ ის დამონტაჟებულია არსებული კომერციული შენობების დიდ უმრავლესობაში სტრუქტურული მოდიფიკაციის გარეშე, მაშინ როდესაც ტრადიციული ძრავები საჭიროებენ სიცარიელის გაღრმავებას ტიპიური ინსტალაციების დაახლოებით 60%-ში, ინდუსტრიული კვლევების მიხედვით.ეს სპეციფიკაციის უპირატესობა ყველაზე მეტად გამოხატულია ისტორიული შენობების რემონტში, სადაც სტრუქტურული მოდიფიკაციები შეიძლება შეზღუდული იყოს შენარჩუნების მოთხოვნებით, და მაღალსართულიან შენობებში, სადაც იატაკიდან იატაკამდე სიმაღლის შეზღუდვები ზღუდავს ჭერის სიცარიელის სიღრმეს. ასეთ სცენარებში, BF150 ხშირად ერთადერთი ტექნიკურად სიცოცხლისუნარიანი ვარიანტია, რომელიც არ არღვევს შენობის დიზაინს და არ საჭიროებს გამონაკლისის დამტკიცებას.

რეტროფიტის პროექტები: არსებული ძრავების ჩანაცვლება სტრუქტურული სამუშაოების გარეშე

რეტროფიტის პროექტები 120 მმ-იანი წვრილი პროფილის ყველაზე დამაჯერებელ მაგალითს წარმოადგენს. 10 ან 15 წლის წინ დამონტაჟებული არსებული ავტომატური კარის ძრავები ხშირად თანამედროვე სტანდარტებით დიდი ზომისაა და, როგორც წესი, იყენებდნენ 180 მმ+ ცენტრალური წამყვანი არქიტექტურას, რომელიც იმ დროს სტანდარტული იყო. როდესაც ეს ძრავები ექსპლუატაციის ვადის ამოწურვას მიაღწევენ, ჩანაცვლების უმარტივესი გზაა ახალი ძრავის დაყენება იგივე სამონტაჟო ზომებით. თუმცა, ეს ნიშნავს იგივე მოცულობითი ფორმის ფაქტორის მიღებას. BF150 გთავაზობთ განსხვავებულ გზას: ამოიღეთ ძველი ძრავა, დააინსტალირეთ წვრილი პროფილის ბლოკი არსებულ სიცარიელეში და მიიღეთ თანამედროვე მახასიათებლები სტრუქტურული სამუშაოების გარეშე.არსებულ კარის სისტემაში BF150-ის მოდერნიზების ტიპური მონტაჟის დრო 4-დან 6 საათამდეა, იმ პროექტებისთვის კი, რომლებიც ტრადიციული ძრავის ჩანაცვლებისთვის ჭერის მოდიფიკაციას მოითხოვს, ეს 2-დან 3 დღემდეა საჭირო.ორმაგი ღვედის ამძრავი ასევე ბევრ შემთხვევაში ეგუება კარის ლიანდაგის არსებულ კონფიგურაციებს, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ინსტალაციის სირთულეს. მე ვმართავდი რემონტის პროექტებს, სადაც შენობის მფლობელმა თავდაპირველად გაითვალისწინა ჭერის სრული რემონტი და BF150 სპეციფიკაციამ დაზოგა მთელი გაუთვალისწინებელი პუნქტი.

ხშირად დასმული კითხვები

რა არის მაქსიმალური კარის სიგანე, რომლის დამუშავებაც შეუძლია BF150-ს?

BF150 ორმაგი ძრავის სინქრონიზაციის გამოყენებით უზრუნველყოფს 3.0 მ-დან 6.0 მ-მდე თავისუფალი ღიობების შესაძლებლობას. ერთი ძრავის გამოყენებისთვის, კარის რეკომენდებული მაქსიმალური სიგანე, როგორც წესი, 3.0 მ-ია, კარის წონისა და გამოყენების ციკლის მოთხოვნების მიხედვით.

120 მმ სიმაღლეში შედის სამონტაჟო ფრჩხილები?

120 მმ ციფრი ძრავის კორპუსის სიმაღლეს აღნიშნავს. მონტაჟისთვის, როგორც წესი, საჭიროა დაახლოებით 150 მმ ჭერის სიღრმის სრული სიღრმე, სამონტაჟო ფრჩხილებისა და კლირენსის ჩათვლით. ეს მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ტრადიციულ ძრავებთან შედარებით, რომლებიც 250 მმ-ზე მეტ საერთო სიღრმეს მოითხოვენ.

შეუძლია BF150-ს ინტეგრირება არსებულ შენობის მართვის სისტემებთან?

დიახ. ჩაშენებული კონტროლერი უზრუნველყოფს სტანდარტულ შეყვანებს ხანძრის სიგნალიზაციის ბლოკირებისთვის, უსაფრთხოების სენსორების ინტეგრაციისთვის (რადარი და ფოტოელემენტი) და პროგრამირებადი სიჩქარის მრუდებისთვის. BACnet-ის ან Modbus-ის შენობის მართვის სისტემებთან ინტეგრაციამ შეიძლება მოითხოვოს დამატებითი კარიბჭის მოწყობილობები, კონკრეტული BMS პროტოკოლის მიხედვით.

რა არის BF150 ძრავის სისტემის გარანტიის პერიოდი?

ამ კლასის კომერციული ავტომატური კარების ძრავების სტანდარტული გარანტიის პირობები, როგორც წესი, 2-დან 5 წლამდე მერყეობს, დისტრიბუტორისა და რეგიონული მომსახურების ხელშეკრულების მიხედვით. გირჩევთ, შესყიდვის დროს კონკრეტული გარანტიის პირობები თქვენს ადგილობრივ დისტრიბუტორთან დააზუსტოთ.

24 ვოლტიანი დენის წყარო თავსებადია ყველა რეგიონთან?

BF150 იღებს სტანდარტულ ერთფაზიან 230 ვ ცვლადი ძაბვის შეყვანას და შიდა რეჟიმში გარდაქმნის 24 ვ მუდმივ დენზე. 110 ვ ცვლადი ძაბვის მქონე რეგიონებისთვისაც იგივე შიდა გარდაქმნის მეთოდი გამოიყენება. ზედმეტად დაბალი ძაბვის გამომავალი ძაბვა ამარტივებს ელექტროუსაფრთხოების დაცვას იურისდიქციების უმეტესობაში.

როგორ უმკლავდება ორმაგი ღვედის სისტემა მოვლა-პატრონობას?

ორმაგი ღვედები დამოუკიდებლად იჭიმება და ინდივიდუალურად იცვლება. ჩაშენებული კონტროლერი აკონტროლებს ღვედების მოძრაობის სინქრონიზაციას და შეუძლია ტექნიკური პერსონალის ინფორმირება გასწორების პრობლემების შესახებ, სანამ ისინი ოპერაციულ პრობლემებს გამოიწვევს. მაღალი დატვირთვის მქონე დანადგარების შემთხვევაში, რუტინული ტექნიკური მომსახურება, როგორც წესი, ყოველწლიურად ტარდება.

შეიძლება BF150-ის გამოყენება ჩარჩოს გარეშე მინის კარებთან?

დიახ. 150 კგ-იანი ტევადობა და განაწილებული ამძრავის სისტემა უჩარჩო მინის კარის ფრთების წონას უძლებს. პროგრამირებადი სიჩქარის მრუდები განსაკუთრებით სასარგებლოა მინის აპლიკაციებისთვის, რადგან კონტროლირებადი შენელება ამცირებს მინის დაძაბულობის რისკს მოძრაობის ბოლოს დარტყმისგან.

რა სერტიფიკატები აქვს BF150-ს?

BF150 შექმნილია EN 16005 ავტომატური კარის უსაფრთხოების სტანდარტების, ევროკავშირის ErP დირექტივის სარეზერვო სიმძლავრის მოთხოვნების და ISO 21542 ხელმისაწვდომობის სტანდარტების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. კონკრეტული სერტიფიცირების ნიშნები განსხვავდება რეგიონული გავრცელების მიხედვით.მისი თქმითCENევროპული სტანდარტიზაციის ჩარჩოების, EN 16005 და ErP დირექტივის მოთხოვნებთან შესაბამისი პროდუქტების შესახებ მონაცემები აღიარებულია ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოებში კომერციული შენობების დამონტაჟებისთვის.ჩრდილოეთ ამერიკის პროექტებისთვის, ANSI/BHMA A156.19 სტანდარტის შესაბამისობა უნდა გადამოწმდეს თქვენს ადგილობრივ დისტრიბუტორთან.მისი თქმითANSI/BHMAავტომატური კარების სტანდარტების შესახებ მონაცემები, A156.19 მოიცავს ელექტრომოძრავი ფეხით მოსიარულეთა კარების მინიმალურ მოთხოვნებს შეერთებულ შტატებსა და კანადაში.ხელმისაწვდომობის შესაბამისობის მითითებაISO 21542ასევე უნდა დადასტურდეს შენობების ხელმისაწვდომობის სტანდარტები საზოგადოებრივი შენობების პროექტებისთვის.

პროდუქტის ცნობები

BF150 slim ავტომატური კარის ძრავის სისტემის დეტალური სპეციფიკაციებისთვის, მათ შორის განზომილებიანი ნახაზების, გაყვანილობის დიაგრამების და კონტროლერის კონფიგურაციის ვარიანტების სანახავად, ეწვიეთBF150 პროდუქტის გვერდიავტომატური მოცურების კარის ოპერატორების, 24 ვოლტიანი უჯაგრისო დენის ძრავებისა და აქსესუარების სრული ასორტიმენტი ხელმისაწვდომია ჩვენს...პროდუქტის კატალოგი.

ავტორის შესახებ

ედისონი— გაყიდვების მენეჯერი, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

„Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.“ სპეციალიზირებულია ავტომატური კარების სისტემების კვლევასა და წარმოებაში. ძირითადი პროდუქცია მოიცავს ავტომატური მოცურების კარების ოპერატორებს, 24 ვოლტიან უჯაგრისო დენის კარების ძრავებს და აქსესუარებს, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება კომერციულ შენობებში, საზოგადოებრივ დაწესებულებებსა და სამრეწველო ობიექტებში. „Edison“ მართავს გლობალურ პროექტებთან დაკავშირებულ შეკითხვებს და OEM/ODM მორგებულ გადაწყვეტილებებს, უჭერს მხარს დისტრიბუტორებსა და პროექტის შესყიდვების კლიენტებს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით.

დაუკავშირდით ედისონს პროექტის კონსულტაციისთვის