ძირითადი დასკვნები

რატომ არის ხმაურის დონე ავტომატური კარების შერჩევის მთავარი კრიტერიუმი წყნარი ზონის დაწესებულებებში

ბიბლიოთეკებს, მუზეუმებს, საავადმყოფოებს, კვლევით ლაბორატორიებსა და მედიტაციის სივრცეებს ​​საერთო მოთხოვნა აქვთ: გარემოს ხმაური უნდა დარჩეს იმ დონეზე დაბალ დონეზე, რომელიც ხელს უშლის კონცენტრაციას, განკურნებას ან ჭვრეტას.რადგან ავტომატური კარების სისტემები დღეში ათობით და ასობითჯერ მუშაობს მაღალი ტრაფიკის მქონე საზოგადოებრივ დაწესებულებებში, კარის ძრავის მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი კუმულაციური ხმაურის წვლილი შეიძლება მნიშვნელოვნად აღემატებოდეს ფონური ხმაურის ზღურბლს, თუ მითითებულია არასწორი ძრავის ტექნოლოგია. ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაცია რეკომენდაციას უწევს შიდა გარემოს ხმაურის დონეს 35 დბ-ზე დაბალ დონეზე იმ სივრცეებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ კონცენტრაციას და 40 დბ-ზე დაბალ დონეზე ზოგადი შიდა გარემოსთვის, რაც ძრავის ხმაურის შერჩევას კრიტიკულ სპეციფიკაციად აქცევს მშვიდი ზონის ობიექტებისთვის.

ავტომატური კარის სისტემის ხმაურის წვლილი სამი წყაროდან მოდის: თავად ძრავიდან (ელექტრომაგნიტური ხმაური და საკისრების ხმაური), წამყვანი მექანიზმიდან (ღვედის, გადაცემათა კოლოფის ან ჯაჭვის ხმაური) და კარის ფოთლის მოძრაობადან (ჰაერის გადაადგილება და ლიანდაგის ხახუნი).უჯაგრისო DC ძრავის ტექნოლოგიაპირველი წყაროს აღმოფხვრის მეთოდი ჯაგრის-კომუტატორის ინტერფეისის აღმოფხვრით, რომელიც ტრადიციულ ჯაგრისიან ძრავებში ყველაზე მეტ ხმაურს წარმოქმნის. შედეგად მიღებული ხმაურის 10-15 დბ-ით შემცირება ავტომატურ კარებს ხმაურის გამომწვევიდან თითქმის ჩუმ კომპონენტად გარდაქმნის.

ავტომატური კარების სისტემების შეფასებისას, ობიექტის მენეჯერებისთვის ხმაურის სპეციფიკაცია უნდა დამუშავდეს იმავე სიზუსტით, როგორც სტრუქტურული დატვირთვის ტევადობისა და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების რეიტინგები.კარის სისტემა, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა სხვა სპეციფიკაციას, მაგრამ აღემატება ხმაურის ზღვარს, ფუნდამენტურად შეუფერებელია მშვიდი ზონის გამოყენებისთვის., მისი ფასის, მახასიათებლების ან ბრენდის რეპუტაციის მიუხედავად. ეს ხმაურის დონის ტესტირებას და დამოწმებას შესყიდვების პროცესში დადებით/უარყოფითობის კრიტერიუმად აქცევს.

როგორ აღწევს უჯაგრისო დენის ძრავის ტექნოლოგია ≤50dB ხმაურის მუშაობას

უჯაგრისო დენის ძრავების ხმაურის უპირატესობა ჯაგრისიან ძრავებთან შედარებით ფუნდამენტურ მექანიკურ განსხვავებებშია დაფუძნებული.რადგან ჯაგრისიანი ძრავები იყენებენ ფიზიკურ ნახშირბადის ჯაგრისებს, რომლებიც ელექტრული დენის გადასაცემად მბრუნავ კომუტატორზე აწვებიან., ჯაგრის-კომუტატორის ინტერფეისი წარმოქმნის უწყვეტ ხახუნის ხმაურს, რკალისებრ ხმაურს და ვიბრაციას, რომელიც ვრცელდება ძრავის კორპუსში. ეს ხმაური ჯაგრისიანი დიზაინის დამახასიათებელია და მისი აღმოფხვრა ძრავის ტექნოლოგიის შეცვლის გარეშე შეუძლებელია.

უჯაგრისო მუდმივი დენის ძრავები მთლიანად გამორიცხავენ ჯაგრის-კომუტატორის ინტერფეისს. მექანიკური ჯაგრისების ნაცვლად, ისინი იყენებენ ელექტრონულ კომუტაციას - ელექტრონული კონტროლერი ძრავის გრაგნილებში დენს სინქრონულად ცვლის როტორის პოზიციასთან, რომელსაც აფიქსირებს ჰოლის სენსორები ან უკუ-ელექტრომაგნიტური ველის სენსორები. ეს ელექტრონული გადართვა არ იწვევს მექანიკურ კონტაქტს, ხახუნს და რკალის წარმოქმნას, რაც იწვევს ხმაურის დონის მნიშვნელოვნად შემცირებას.

უჯაგრისო ძრავში დარჩენილი ხმაურის წყაროებია: საკისრების ხმაური (როტორის ლილვის საყრდენი ბურთულიანი საკისრები), ელექტრომაგნიტური ხმაური (რომელსა და სტატორს შორის მაგნიტური ძალებით გამოწვეული) და ქარის ხმაური (მბრუნავი როტორის მიერ გამოწვეული ჰაერის ტურბულენტობა). ხარისხიანი უჯაგრისო ძრავები ამ წყაროებს მინიმუმამდე ამცირებენ საკისრების ზუსტი შერჩევის გზით (დალუქული, წინასწარ შეზეთილი საკისრები დაბალი ხმაურის კლასით), ოპტიმიზებული მაგნიტური წრედის დიზაინით (დახრილი მაგნიტები და განაწილებული გრაგნილი, რომლებიც ამცირებენ დამაგრების ბრუნვის მომენტს და ელექტრომაგნიტურ ხმაურს) და როტორის აეროდინამიკური დიზაინით (როტორის გლუვი ზედაპირები, რომლებიც მინიმუმამდე ამცირებენ ჰაერის ტურბულენტობას).

24 ვოლტიანი 60 ვატიანი უჯაგრისო დენის ძრავისთვის, როგორიც გამოყენებულიაYF150 ავტომატური მოცურების კარის ოპერატორიტიპიური სამუშაო სიჩქარით, ყველა წყაროდან წამოსული კომბინირებული ხმაურის დონეა 42-48 დბ, რომელიც გაზომილია 1 მეტრის მანძილზე - საკმაოდ მაღალია წყნარი ზონის აპლიკაციებისთვის საჭირო ≤50 დბ სპეციფიკაციის ფარგლებში.

როგორ განვმარტოთ და გადავამოწმოთ ძრავის ხმაურის დონის სპეციფიკაციები

ავტომატური კარის ძრავების ხმაურის დონის სპეციფიკაციებს მნიშვნელობა მხოლოდ გაზომვის პირობების გათვალისწინებით აქვს.რადგან იგივე ძრავას შეუძლია წარმოქმნას 35 დბ დატვირთვის გარეშე და 55 დბ სრული დატვირთვის დროს.„≤50dB“ სპეციფიკაცია გაზომვის მანძილის, დატვირთვის მდგომარეობის, ძრავის სიჩქარისა და გარემოს ხმაურის ზღვრული მნიშვნელობის მითითების გარეშე ტექნიკურად არასრულია და პოტენციურად შეცდომაში შემყვანი იქნება.

ძრავის ხმაურის სტანდარტული გაზომვის პროტოკოლი იყენებს დაკალიბრებულ ხმის დონის მრიცხველს, რომელიც განთავსებულია ძრავიდან განსაზღვრულ მანძილზე (როგორც წესი, 1 მეტრი), კონტროლირებად აკუსტიკურ გარემოში (ფონური ხმაური 30 დბ-ზე ნაკლები), ძრავის ნომინალური დატვირთვითა და სიჩქარით მუშაობისას. გაზომვისას უნდა იქნას გამოყენებული A-წონა (dBA), რომელიც დაახლოებით ადამიანის სმენის სიხშირულ რეაქციას უტოლდება და წარმოადგენს სტანდარტულ წონას, რომელიც გამოიყენება ხმაურის რეგულაციებში მთელ მსოფლიოში.

ხმის დონის გაზომვის სტანდარტებიმიუთითეთ, რომ ხმაურის გაზომვები უნდა განხორციელდეს თავისუფალ გარემოში (3 მეტრის რადიუსში არ უნდა იყოს ამრეკლავი ზედაპირები) ან ანექოურ კამერაში, რათა აღმოიფხვრას არეკლილი ხმის წვლილი. პრაქტიკაში, ავტომატური კარების მწარმოებლების უმეტესობა ხმაურს ზომავს ნახევრად ანექოურ ოთახში (ამრეკლავი იატაკი, შთამნთქმელი კედლები და ჭერი), რომელიც ახდენს იმ დაყენების მდგომარეობის სიმულირებას, სადაც ძრავა დამონტაჟებულია კარის ღიობის ზემოთ.

ობიექტის მენეჯერებისთვის, რომლებიც წყნარი ზონის აპლიკაციებისთვის ავტომატურ კარებს ამზადებენ, მწარმოებლისგან შემდეგი ხმაურის მონაცემები მოითხოვეთ: (1) ძრავის ხმაური ნომინალური დატვირთვისა და სიჩქარის დროს, გაზომილი 1 მეტრზე, (2) კარის სისტემის საერთო ხმაური, მათ შორის წამყვანი მექანიზმი და კარის მოძრაობა, გაზომილი კარის გაღებიდან 1 მეტრზე, და (3) ხმაურის სპექტრის მონაცემები, რომელიც აჩვენებს სიხშირის განაწილებას (იმისათვის, რომ გამოვავლინოთ ნებისმიერი ტონალური კომპონენტი, რომელიც შეიძლება უფრო შემაწუხებელი იყოს, ვიდრე ფართოზოლოვანი ხმაური იმავე დონეზე).

რა ხმაურის დონის ზღვრები ვრცელდება სხვადასხვა წყნარი ზონის გარემოზე

სხვადასხვა ტიპის ობიექტებს აქვთ განსხვავებული ხმაურის ზღურბლები მათი ფუნქციონირებისა და მათი მაცხოვრებლების მგრძნობელობის მიხედვით.ამ ზღვრების გაგება ობიექტის მენეჯერებს საშუალებას აძლევს, თითოეული აპლიკაციისთვის განსაზღვრონ ძრავის ხმაურის სწორი დონე.იმის ნაცვლად, რომ გამოყენებული იქნას ერთიანი სპეციფიკაცია, რომელიც შეიძლება ზედმეტად სპეციფიკური იყოს (დამატებითი ხარჯები) ან არასაკმარისად სპეციფიკური იყოს (ხმაურის საჩივრების შექმნა).

საჯარო ბიბლიოთეკები: საკითხავ ოთახებში რეკომენდებული ხმაურის დონეა 35-40 დბ, ხოლო სასწავლო ოთახებში - 30-35 დბ. ბიბლიოთეკის პროგრამებში ავტომატური კარის ძრავების ხმაური უახლოეს კითხვის პოზიციაზე გაზომვისას ფონურ ხმაურზე 5 დბ-ით მეტი არ უნდა იყოს, რაც, როგორც წესი, 1 მეტრზე ძრავის ხმაურის ≤45 დბ სპეციფიკაციას ნიშნავს.

მუზეუმები და გალერეები: გალერეის ტიპის მიხედვით, გარემოს ხმაურის რეკომენდებული დონეა 35-45 დბ. წყნარ გალერეებს (თანამედროვე ხელოვნება, მედიტაციის სივრცეები) უფრო დაბალი ხმაურის დონე სჭირდებათ, ვიდრე ინტერაქტიულ გალერეებს ან შესასვლელ დარბაზებს.OSHA-ს ხმაურის ზემოქმედების სახელმძღვანელო მითითებებივრცელდება მუზეუმის თანამშრომლებზე, რომლებიც დღეში 8 საათის განმავლობაში კარის ხმაურის ზემოქმედების ქვეშ იმყოფებიან, 8-საათიანი TWA-სთვის (დროით შეწონილი საშუალო) პროფესიული ზემოქმედების ზღვარი 85 დბ-ია დადგენილი.

საავადმყოფოები და ჯანდაცვის დაწესებულებები: ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის რეკომენდაციების თანახმად, პაციენტთა ოთახებში ღამის საათებში 35 დბ-ზე ნაკლები და დღისით 40 დბ-ზე ნაკლები გარემოს ხმაურია საჭირო. პაციენტთა ოთახების მიმდებარე საავადმყოფოს დერეფნებში ავტომატური კარის ძრავებისთვის ხმაურის დონის შესანარჩუნებლად უნდა იყოს მითითებული ≤45 დბ. საოპერაციო ოთახებსა და ინტენსიური თერაპიის განყოფილების ზონებს აქვთ ყველაზე მკაცრი მოთხოვნები, ხშირად 30 დბ-ზე ნაკლები გარემოს ხმაურის დონის გათვალისწინებით, რაც მოითხოვს კარის ძრავებს 40 დბ-ზე ნაკლები ან მეტი ხმაურის დონით.

კვლევითი ლაბორატორიები: ხმაურის მიმართ მგრძნობიარე ლაბორატორიებს (აკუსტიკური ტესტირების კამერები, ნახევარგამტარების წარმოების სუფთა ოთახები და ოპტიკური ლაბორატორიები) შეიძლება დასჭირდეთ გარემოს ხმაური 25 დბ-ზე ნაკლები, რაც ავტომატური კარის ძრავის სპეციფიკაციებს ≤35 დბ-მდე აწევს — დონე, რომელიც მიიღწევა მხოლოდ ყველაზე ჩუმი უჯაგრისო ძრავის დიზაინით, რომელიც შემცირებული სიჩქარით მუშაობს.

როგორ მოქმედებს ავტომატური კარის სისტემის დიზაინი ხმაურის საერთო რაოდენობაზე

ძრავა ავტომატური კარის სისტემის მთლიანი ხმაურის მხოლოდ ერთი კომპონენტია.რადგან წამყვანი მექანიზმი, კარის ფოთოლი და სამონტაჟო სტრუქტურა - ყველაფერი ეს ხელს უწყობს ხმაურის საერთო დონეს., სისტემის დონის ხმაურის სპეციფიკაციამ უნდა გაითვალისწინოს ყველა წყარო და არა მხოლოდ ძრავა.

წამყვანი მექანიზმი (ღვედი, გადაცემათა კოლოფი ან ჯაჭვი) ძრავის ბრუნვას კარის ფოთოლს გადასცემს. ღვედის ამძრავები ყველაზე ჩუმი ვარიანტია, რადგან რეზინის ან პოლიურეთანის ღვედი შთანთქავს ვიბრაციას და ამცირებს ხმაურის გადაცემას. გადაცემათა კოლოფები უფრო ხმაურიანია გადაცემათა ბადის ხმაურის გამო, განსაკუთრებით კბილანების ჩართვის სიხშირეზე. ჯაჭვის ამძრავები ყველაზე ხმაურიანი ვარიანტია და არ არის შესაფერისი ჩუმი ზონის გამოყენებისთვის. YF150 ავტომატური მოცურების კარის ოპერატორი იყენებს ღვედის ამძრავ სისტემას, რომელიც ძრავის ხმაურს მხოლოდ 2-3 დბ-ს უმატებს, რაც სისტემის საერთო ხმაურს 50 დბ-ზე გაცილებით დაბალ დონეზე ინარჩუნებს.

კარის ფოთოლი თავად წარმოქმნის ხმაურს ჰაერის გადაადგილების (მოძრავი კარის მიერ გამოწვეულ ჰაერის „შრიალი“) და ლიანდაგის ხახუნის (რელსის გასწვრივ საკიდის ლილვაკების მოძრაობის ხმა) გამო. ჰაერის გადაადგილების ხმაური პროპორციულია კარის სიჩქარისა და კარის ფოთოლსა და ჩარჩოს შორის არსებული უფსკრულისა — უფრო დაბალი სიჩქარე და უფრო მჭიდრო უფსკრული ნაკლებ ხმაურს წარმოქმნის. ლიანდაგის ხახუნის ხმა დამოკიდებულია ლილვაკის მასალაზე (ნეილონის ლილვაკები უფრო ჩუმია, ვიდრე ფოლადის ლილვაკები) და რელსის ზედაპირის მდგომარეობაზე (გლუვი, შეზეთილი რელსი ნაკლებ ხმაურს წარმოქმნის, ვიდრე უხეში ან მშრალი რელსი).

სამონტაჟო სტრუქტურას შეუძლია ძრავისა და წამყვანი თვლების ხმაურის გაძლიერება ან შესუსტება. ძრავა, რომელიც პირდაპირ მყარ მეტალის ჩარჩოზეა დამონტაჟებული, ეფექტურად გადასცემს ვიბრაციას, რაც პოტენციურად აძლიერებს ხმაურს სამონტაჟო წერტილებში. ძრავასა და ჩარჩოს შორის რეზინის იზოლაციის სამაგრების დამატება ვიბრაციის გადაცემას 10-20 დბ-ით ამცირებს, რაც ხმაურის აღქმულ შემცირებას 50-75%-ით იწვევს მოსმენის პოზიციაზე. ხარისხიანი ავტომატური კარის ოპერატორები სტანდარტულ აღჭურვილობაში ვიბრაციის იზოლაციის სამაგრებს მოიცავს.

როგორ შევაფასოთ ავტომატური კარის ძრავის მომწოდებლები ხმაურისადმი კრიტიკული აპლიკაციებისთვის

ხმაურისადმი კრიტიკული გამოყენებისთვის ავტომატური კარების სისტემების მომწოდებლის შერჩევა მოითხოვს გამოქვეყნებული ხმაურის სპეციფიკაციის მიღმა დადასტურებას.რადგან ხმაურის მაჩვენებლებზე გავლენას ახდენს წარმოების ხარისხი, აწყობის სიზუსტე და კომპონენტების თანმიმდევრულობა.სხვადასხვა მომწოდებლისგან იდენტური მახასიათებლების მქონე ორ ძრავას შეუძლია ველზე მნიშვნელოვნად განსხვავებული ხმაურის დონე წარმოქმნას.

მომწოდებლის შეფასების ძირითადი კრიტერიუმებია: აკრედიტებული აკუსტიკური ლაბორატორიების ხმაურის ტესტის ანგარიშები (არა მხოლოდ მწარმოებლის შიდა ტესტის მონაცემები), ნიმუშის ტესტირება ობიექტის რეალურ გარემოში (ხმაურის დონე განსხვავდება ინსტალაციის პირობების მიხედვით), წარმოების თანმიმდევრულობის დადასტურება (ხმაურის ტესტის მონაცემების მოთხოვნა მრავალი წარმოების პარტიიდან თანმიმდევრულობის დასადასტურებლად) და ხმაურის მაჩვენებლის მოცვის გარანტიის პირობები (მომწოდებელი, რომელიც ხმაურის მაჩვენებლის გარანტიას იძლევა 2-5 წლის განმავლობაში, ადასტურებს თავისი პროდუქტისადმი ნდობას).

Beifan-ის ავტომატური კარის პროდუქტებიშექმნილია კომერციული და ინსტიტუციური გამოყენებისთვის, სადაც ხმაურის დონე კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. YF150 მოდელის 24 ვოლტიანი 60 ვატიანი უჯაგრისო დენის ძრავა განკუთვნილია ≤50 დბ მუშაობისთვის, ინტელექტუალური მიკროპროცესორული კონტროლით, რომელიც არეგულირებს ძრავის სიჩქარეს და აჩქარების პროფილებს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ხმაური გაღებისა და დახურვის ციკლების დროს. თვითსწავლების მართვის სისტემა ადაპტირდება კარის სპეციფიკურ წონასა და ლიანდაგის პირობებთან პირველი 50 სამუშაო ციკლის განმავლობაში, ოპტიმიზაციას უკეთებს სიჩქარის პროფილს მინიმალური ხმაურისთვის, ამავდროულად ინარჩუნებს მითითებულ გაღების დროს.

როგორ მოქმედებს ტექნიკური მომსახურების პრაქტიკა ავტომატური კარის ძრავების გრძელვადიან ხმაურზე

ხმაურის დონე დროთა განმავლობაში უარესდება, თუ ავტომატური კარის სისტემა სათანადოდ არ არის მოვლილი.რადგან საკისრების ცვეთა, ღვედის დაჭიმულობის ცვლილებები და ლიანდაგის დაბინძურება ხმაურის დონეს 5-15 დბ-ით ზრდის 3-5 წლის განმავლობაში.პრევენციული ტექნიკური მომსახურების პროგრამა აუცილებელია სისტემის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში ≤50 დბ სპეციფიკაციის შესანარჩუნებლად.

ხმაურისადმი კრიტიკული გამოყენების შემთხვევაში ყოველთვიური ტექნიკური მომსახურება: ღვედის ვიზუალური შემოწმება ცვეთაზე, ბზარებზე ან მინაპაკეტებზე; ღვედის დაჭიმულობის შემოწმება (ფხვიერი ღვედი ეჯახება ბორბალს და ქმნის იმპულსურ ხმაურს); ლიანდაგის ზედაპირის გაწმენდა მტვრისა და ნარჩენების მოსაშორებლად, რომლებიც ზრდიან ლილვაკის ხმაურს; და შეამოწმეთ, რომ ძრავის სამაგრი ჭანჭიკები მჭიდროდ არის დამაგრებული (ფხვიერი ჭანჭიკები ვიბრაციის გაძლიერებას უწყობს ხელს).

კვარტალური ტექნიკური მომსახურება: შეზეთეთ ლიანდაგისა და ლილვაკები სილიკონის შემცველი საპოხი მასალით (მოერიდეთ ნავთობზე დამზადებულ საპოხი მასალებს, რომლებიც მტვერს იზიდავენ); შეამოწმეთ ძრავის საკისრები თამაშის ან უხეშობის არსებობაზე (საკისრების ადრეული უკმარისობა ვლინდება ღრჭიალის ან წრიპინის ხმაურით); და გადაამოწმეთ ხმაურის დონე დაკალიბრებული ხმის დონის მრიცხველის გამოყენებით, რათა აღმოაჩინოთ ნებისმიერი გადახრა მონტაჟის დროს მიღებული საბაზისო გაზომვიდან.

წლიური ტექნიკური მომსახურება: ხმაურის ყოვლისმომცველი გაზომვა მრავალი სამუშაო სიჩქარითა და დატვირთვით; ღვედის შეცვლა, თუ ცვეთის ინდიკატორები მნიშვნელოვან გაუარესებას აჩვენებს; ძრავის საკისრების შეცვლა, თუ ხმაურის დონე ინსტალაციის საბაზისო მაჩვენებელთან შედარებით 5 დბ-ზე მეტით გაიზარდა; და მართვის სისტემის ხელახალი კალიბრაცია ოპტიმალური სიჩქარის პროფილების უზრუნველსაყოფად მინიმალური ხმაურისთვის.

ხშირად დასმული კითხვები